Kabura неспешно котилась в сопровождении инженеров и механиков, словно важен гость в окружении свиты. Ярко-красный кузов переливался разными оттенками. На солнце она была ярко-красной, в тени, казалось, бледнела, зато было выразительно видно ее "мускулатуру". Kabura словно "младший брат" RX-8, но более плотного "телосложения". Вероятно, этот концепт и создавался как прототип спорткупе, которое займет в модельном ряду Mazda место между RX-8 и MX-5, и даже известна образцовая стоимость серийной модели - 20 тыс. долларов.
На обзорной площадке настоящий ад. На небе ни тучки, температура за тридцать. С минуты на минуту должен появиться директор по дизайну Североамериканского отделения Mazda и творец Kabura Франц фон Хольцхаузен. Собравшиеся продолжают с интересом рассматривать концепт. "Можно сесть за руль?" - интересуется девушка-журналистка. "Нет, только на пассажирское сидение, и то осторожно", - отвечает один из инженеров. Нажатие кнопки на брелке - и появляется потайная дверная ручка. После нажатия другой кнопки двери немного идут в салон, а затем сдвигаются назад, открывая доступ пассажирам. Kabura - автомобиль 3-местный: поскольку ящик, перчатки, расположенный спинкой сидения водителя, передний пассажир может сдвинуть свое кресло вперед, прибавив пространство пассажирам позади. А сам ящик перчатки приспособлен под детское сидение. Основой для Kabura послужила продленная на 10 см платформа MX-5, и у переднего пассажира места для ног на 15 см больше, чем у водителя.
Ошибка записи файла
Ошибка записи файла